Regenerace panelového sídliště Dubina, Pardubice – lokalita 6B – etapa T (ul. Erno Košťála před čp. 1000-1004)

Stavební objekty a zodpovědní projektanti dle jednotlivých stavebních objektů: 
SO 101 – Zpevněné plochy vypracovala Jana Förstlová, autorizovaný technik pro dopravní stavby, specializace nekolejová doprava (číslo autorizace ČKAIT – 0602529) a Ing. Michal Hornýš, autorizovaný inženýr pro dopravní stavby (číslo autorizace ČKAIT – 0602053); 
SO 401 – Veřejné osvětlení vypracoval Ing. Petr Koza a Ing. Jiří Srb, autorizovaný technik pro technologická zař. staveb (číslo autorizace ČKAIT – 0701107);
SO 701 – Kontejnerová stání vypracoval Radek Tušil, autorizovaný technik pro pozemní stavby (číslo autorizace ČKAIT – 0602524);
SO 801 – Sadové a terénní úpravy vypracovala Jana Förstlová, autorizovaný technik pro dopravní stavby, specializace nekolejová doprava (číslo autorizace ČKAIT – 0602529) a Ing. Michal Hornýš, autorizovaný inženýr pro dopravní stavby (číslo autorizace ČKAIT – 0602053); 
SO 901 – Mobiliář

Specifikace prací:

SO 101 - Zpevněné plochy – komunikace, chodníky, parkoviště

Jedná se o stavební úpravy stávajícího stavu vozovky místní komunikace, úpravy a doplnění stávajících parkovacích stání pro osobní vozidla, úpravy stávajícího chodníku, zpevněných ploch, výstavbu zpomalovacích prvků v podobě zvýšené křižovatky, řešení stávajícího odvodnění – stávajících a navržených ploch pomocí vsakování, bodového odvodnění v podobě stávajících vpustí nebo nově osazených vpustí. Je navržena úprava a doplnění svislého a vodorovného značení odpovídající provedeným úpravám. V rámci rekonstrukce je navržena úprava stávající místní komunikace ul. Erno Košťála v šířce min. 6,00 m mezi obrubami. Celková délka upravovaného úseku je cca 91,40 m. V začátku úpravy vzhledem k navržené technologii opravy krytu vozovky (nadvýšení) a zároveň vjezd a výjezd do zóny tempo 30 je navržena vjezdová a výjezdová rampa – rampa je navržena v délce 1,00 m ve sklonu 1:10 s krytem z kostky drobné žulové. Vozovka se navrhuje s krytem asfaltobetonovým, příčný sklon jednostranný o základní velikosti 2,5 %, nadvýšení min. 120 mm. Dalším zpomalovacím prvkem je pro psychologické a optické zvýraznění pohybu navržena zvýšená dlážděná křižovatka v blízkosti bytových domů čp. 1004 – zvýšená křižovatka navazuje na stávající horní plochu stávajícího zvýšeného zpomalovacího prahu. V tomto místě se nachází plnohodnotné místo pro přecházení. 
V rámci rekonstrukce dojde k úpravě parkovacích ploch z důvodu usměrnění živelného parkování. Je navržena úprava stávajícího parkoviště před bytovým domem čp. 1000–1004 a výstavba nových parkovacích stání v blízkosti domu čp. 979. Návrhové vozidlo – osobní vozidlo délka 4,75 m a šířka 1,75 m. U čp. 979 v ul. Erno Košťála dojde k doplnění parkovacího stání s kolmým řazením po pravé straně MK ve směru k čp. 1005 – doplněno celkem 7 stání + 2 stání pro imobilní. Po levé straně je navrženo 18 parkovacích stání s kolmým řazením + 1 stání s kolmým řazením pro imobilní. Úprava šířky MK min 6,00 m mezi obrubami – obousměrný provoz. Základní šířka 2,50 m, krajní stání rozšířena o 0,25 m. V základní délce 4,50 m bez převisu vozidla (0,50 převis vozidla nad chodník). Úprava parkovacího stání po levé straně – navrženo celkem 18 parkovacích míst s kolmým řazením + 1 imobilní. Dále je navržena úprava stávajícího parkování před bytovým domem 1000–1004. Dochází k úpravě stávající komunikace parkoviště. Dochází k úpravě napojení na místní komunikaci. Dochází k novému napojení na dopravní infrastrukturu, respektive k posunutí stávajícího sjezdu – napojení na místní komunikaci – dochází k posunutí stávajícího parkoviště – stávající sjezd mezi čp. 1002–1003 se novým návrhem ruší. Komunikace parkoviště se navrhuje jednosměrná (ve směru podél čp. 1004 k čp. 1000) se stávajícím vjezdem u trafostanice (pozemek parc. č. 814) a posunutým výjezdem vedle stávající trafostanice (pozemek parc. č. 925). Napojení bylo prověřeno rozhledovým trojúhelníkem dle ČSN 73b6102 ed. 2 uspořádání A – návrhové vozidlo 2, dovolená rychlost 30 km/hod, délka rozhledu XB 45 m, XC 35 m – vyhovuje. Komunikace parkoviště se navrhuje v délce 86,68 m – začátek napojení v ose MK, konec napojení u obruby MK. Příčný sklon jednostranný o velikosti 2,5 – 4 %. Komunikace parkoviště v šířce min 3,50 m – jednosměrný provoz. Kryt dlážděný. Parkovací stání po levé straně s šikmým řazením pod úhlem 45 st. v základní šířce 2,50 m a délce 4,30 m bez převisu vozidla – 13 stání, po pravé straně s podélným řazením 2+3+1 stání – způsob parkování jízdou vpřed. Parkovací stání se navrhuje s krytem dlážděným z betonových dlažeb skladebných tvaru parketa barvy červené. 
V rámci výše uvedené stavby dojde dále k opravě stávajících chodníků a zpevněných ploch. Chodníky v šířce min. 1,50 m včetně bezpečnostních odstupů. Za parkovacími stáními s kolmým a šikmým řazením je navržen chodník v šíři 2,25 m (0,50 m přesah vozidla + 0,25 m bezpečnostní odstup od přední nebo zadní části vozidla + 1,50 m). Stávající chodník před čp. 998–999 – je zachováno stávající šířkové a výškové řešení – konstrukce chodníku bude zesílena vzhledem k možnému pojezdu vozidel HZS. Chodníky jsou vybaveny prvky dle vyhlášky 398/2009 Sb., - varovné pásy, základní příčný sklon jednostranný max 2 %, zvýšená podsádka chodníkové obruby na + 6 cm tvořící přirozenou vodící linii, podélný sklon nepřesahuje hodnotu 8,33 % apod. Chodník je navržen z krytu z betonových dlažeb skladebných. Konstrukční výška pro pochozí plochy. Zpevněné konstrukce jsou navrženy z betonové dlažby s konstrukční výškou zesílenou pro pojezdy vozidel. Sjezd k domu čp. 979 – chodník je upřednostněn před sjezdem, bude vybaven standardní hmatovou úpravou. 
I když se jedná o lokalitu v návrhu ve zklidněném režimu zóny 30 a přecházení je možné dle TP 218 kdekoliv, jsou přes místní komunikaci v ul. Erno Košťála navrženo jedno místo se stavební úpravou pro přejití. Stavební úpravy pro umožnění přecházení přes MK ve směru k čp. 1004 (od příchodu od čp. 979). V šířce 4,00 m, celková délka 7,50 m v ose mezi obrubami. 
Odvodnění zpevněných ploch je zajištěno příčným a podélným sklonem do stávajících uličních vpustí a do nově navržených uličních vpustí. Částečně jsou zpevněné plochy odvodněny na terén. Dále je navrženo umístění liniového odvodnění v podobě odvod. žlabu. 

SO 401 - Veřejné osvětlení 

Vzhledem k navrženým stavebním úpravám a technickému stavu VO dojde k rekonstrukci stávajícího souboru veřejného osvětlení a doplnění souboru veřejného osvětlení. Řešení nasvětlení je koordinováno s rekonstrukcí veřejného osvětlení připravované v celé městské části Dubina – jedná se o PD pod názvem akce „Veřejné osvětlení Pardubice – Dubina – část JV“. Vzhledem ke stavebním úpravám a technickému stavu VO bude provedena rekonstrukce souboru VO v řešené části – stávající osv. body budou odpojeny a demontovány (068074–068076, 068039, 068041–068042), bude demontováno a odpojeno stávající kabelové vedení VO mezi demontovanými osv. body, budou instalovány nové osv. body ozn. 1.01 – 1.03, 2.01 – 2.04, bude položeno nové kabelové vedení mezi nově instalovanými osv. body – zemní kabel CYKY-J 4x16, bude provedeno napojení na stávající kabelový rozvod VO, ukončení kabelového vedení z osv. bodu 068038 v novém osv. bodě 2.04, ukončení kabelového vedení z rozvaděče RVO 56 v novém osv. bodě 2.01 a napojením ve stávajícím osv. bodech 068040, 068070 a 068077. Bude provedeno přeložení zařízení místního rozhlasu (bezdrátového), instalovaného na stávajícím osv. bodě 068076 – předpokládané nové umístění na osv. bodě 1.03. Nové osvětlení je navrženo dle příslušných norem ČSN, zejména ČSN EN 13201-1 a požadavků investora a správce VO. Základní osvětlení splňuje požadavky na stupeň osvětlení M5 – vozovka ul. Erno Košťála, P4 – parkovací plochy a P5 – chodníky. Základní osvětlení bude provedeno uličními svítidly LED, instalovanými na dříku bezpaticového stožáru ve výší 6 m a 8 m a na obloukovém výložníku na bezpaticovém stožáru ve výši 8 m. Svítidla budou v provedení s konstantním světelným tokem a možností řízení intenzity osvětlení. Stožár se svítidlem bude osazen do pouzdrového základu podél komunikace ve vzdálenosti min. 0,5 m id kraje vozovky, u kolmého parkovacího stání bude stožár osazen min 0,8 m od hrany obruby. V místech, kde není hrana ohraničena obrubou bude stožár osazen min. 1 m od hrany vozovky. Nové kabelové vedení bude provedeno kabelem CYKY-J 4x16 uloženým v pískovém loži v zemi, případně v chráničkách KOPOFLEX. Nové osvětlení je navrženo dle příslušných ČSN a požadavků investora a správce VO. 

SO 701 - Kontejnerová stání 

Jedná se opravu již nevyhovujícího kontejnerového stání. Je navrženo osazení 2 ks nových konstrukcí kontejnerového stání se zastřešením, spolu se zpevněnými dlážděnými plochami. Jde o nově zřizované kontejnerové stání, vydlážděné, obehnané zděnými stěnami a zastřešené ocelovou konstrukcí s trapézovým plechem. Zděný přístřešek je navržen o velikosti půdorysné plochy 4,59 x 5,38 m pro 6 ks pojízdných kontejnerů o objemu 1100 l – kontejnerová stání jsou navržena ve stejném provedení jako stání v okolí. Zdi přístřešku jsou ze systému univerzálních zdících prvků z pohledových stran s imitací přírodního kamene (štípané pohledové strany). Barva přírodní výšky 1,50 m. Střecha je navržena z ocelové příhradové konstrukce s krytinou z trapézového plechu barvy přírodní. Stání bude vydlážděno zámkovou dlažbou šedé barvy a ohraničeno zdmi. Stání má půdorysný tvar obdélníku s příjezdovým chodníkem o šířce 1,50 m. Stání je výškově navázáno na přilehlé plochy a vyspádováno směrem ke vchodovým částem. Stání má navrženo min. příčná sklon 0,5 % - max. 2,5 %. Stání je navrženo jako průchozí. Odvodnění je navrženo na komunikaci. 

SO 801 - Sadové úpravy 

Je navržena výsadba cca 127 m2 směsi květinových záhonů, nízkokořenících keřů a travin, výsadba 3 ks stromů (2x javor mléč, 1x dřezovec trojtnný) a stávající zelené plochy dotčené stavbou budou zpětně osety travním semenem. V rámci stavby budou po dohodě s investorem zřízeny květinové záhony (trvalek, nízkokořenících keřů a travin). Tyto záhony budou navrženy v místech, kde vznikají drobné zbytkové plochy mezi zpevněnými povrchy a na kterých je zpravidla obtížné udržet kvalitní trávník. Při zakládání a následném ošetřování zeleně budou respektovány standardy AOPK a vybrané normy ČSN. 

SO 901 – Mobiliář  

U zvýšené křižovatky je navrženo umístění zahrazovacích sloupků výšky 100 cm nad dlažbou.